IT 之家 5 月 20 日音讯，首批搭载全固态电板（ASSB）的良马电动汽车已崇拜开拔进行测试，标识着良马在电动汽车电板时代的探索上迈出了进军一步。

测试车辆基于现金 i7 改良，接管好意思国固态电板企业 Solid Power 研发的硫化物电解质棱柱电板，电板模块经再行遐想适配现存第五代电驱平台。

全固态电板因其显赫更高的能量密度而被誉为电动汽车电板时代的"圣杯"。与传统电板比拟，全固态电板大约在更小的空间内储存更多的能量，从而有望在裁汰资本的同期显赫提高车辆的续航里程。

良马与 Solid Power 的引诱始于 2022 年，两边勤奋于鼓动全固态电板时代的发展。2022 年 12 月，良马晓喻将在其位于帕尔斯多夫的电板制造能力中心（CMCC）建造一条新的固态电板原型坐褥线，并辩论引入 Solid Power 的时代。异日几个月，良马将持续测试基于硫化物的固态电板电解质，以进一步优化电板性能。

值得夺倡导是，良马并非首家在全固态电板边界得回施展的汽车制造商。本年 2 月，梅赛德斯 - 飞奔晓喻通过与好意思国 Factorial 动力公司的引诱，已将"首款搭载锂金属固态电板的汽车"参预说念路测试。那时，飞奔使用了一款经由改装的 EQS 车型，搭载了固态电板。Factorial 公司展望，其固态电板比拟现存锂离子电板可减重 40%，方针已毕进步 600 英里（IT 之家注：约 965.61 公里）的续航里程。

然而开云kaiyun官方网站，良马集团下一代电板时代副总裁马丁・舒斯特曾在 2 月暗示，固态电板现在仍面对资本过高的问题，而现存的锂离子电板时代仍有很大的发展空间。