11月5日，广州港集团发布音讯称，广州港海铁联运业务1月至10月完成箱量已超前年全年总量，同比增幅达34%。其打造的“铁路+海运+国际段内陆物流”多式联运通谈正在深度挖掘内陆阛阓的货源后劲。

在海的另一端，汉堡港以超80%的腹地货运量撑持起远洋贸易，成为德国最大的概述性口岸和面向世界的绽放高地。

海洋城市，离不开腹地的流畅。江河上的船舶，延长了口岸城市上游的可达领域。

地舆学的“腹地”是指大陆的“中心性”。一齐调研过来，从泰晤士河到易北河，这些航谈限度了欧洲大陆腹地。

跟着铁路“掀开”地皮，大无数货品又经由口岸向内陆延长至更深的腹地，变成腹地的“横向”流畅，将口岸的影响带到了城市。

腹地越广，高地越高。沿海虽阐扬，毕竟区域小。内陆腹地才是更具增漫空间的政策要塞。

广州是背靠大陆的出海口城市，具有河海双重属性。位于珠江三角洲中心的广州水系同意仿佛“毛细血管”，赋予了这座城市深切珠三角腹地的自然天禀。其“对内”延长的经济腹地与“对外”远洋的出海贸易是不行分割的一体两面。

面向海洋、经略腹地。从“珠江期间”走向“海洋期间”，广州当有何为？

广州港。尊府图片

海洋城市是海岸带地区履行陆海统筹的支点，亦然向后方陆域纵深放射的引擎。其大部分后劲藏在那处？内陆腹地。

超等通谈，是海洋清楚腹地的新命根子。

在汉堡口岸，邮轮缓缓驶入，班列隆隆驶过，满载着集装箱，入目一片辛劳表象。从广州增城开来的中欧班列，满载五金机械、日用电器，每周三、六固定启航，历时20天抵达这里。

汉堡港关于德国，或者中欧来说，它的选址是有历史原因的。

“在这里，不错将商品很容易地运输到中欧内陆去，那时为此诱导了许多相应的基础体式。”汉堡港营销协会亚洲阛阓发展负责东谈主Inga GURRIES先容，400年前，这里就是中欧和内陆国度最大的口岸，这里很快诱导了运输货品的铁路、公路还有易北河的内运航路，“汉堡港但愿把海港作念得深，作念得好，使物流更方便。”

汉堡港。尊府图片

不管是物流的出口或者入口，汉堡港的地舆上风和交通条目都是优胜的，不光有高速公路、铁路，还有易北河的内河船舶。六通四达的交通网罗，成为缝合起腹地产业配合、促进资源高效流动与经济发展成分流通的超等通谈。

超等要道，是经略广博腹地的新支点。

汉堡，并不临海却与水共生的口岸城市。从解放港到仓库城，再到口岸新城，自古就是北海和波罗的海之间的贸易要道。

“事实上，汉堡这座城市早已从一个单纯的口岸，蝶变成一个巨大的家数要道城市。”Inga GURRIES说。

创造“要道”的恰是船舶和铁路的集中：海上航路和内陆通谈在此交会，买通一条超等通谈，拉通了亚欧板块的贸易往复，口岸城市在这之间提供了要害的接合点。

超等产业，是运行腹地发展的新能源。

巴塞罗那领有苍劲的科技资源，需要作念的就是变成一个让科研实力升沉成城市产业的生态环境。如今，巴塞科技城注册有1400多家公司，通过协力渐渐变成了一个组织精良且进修的科创“生态圈”。

这些产业不仅鼓动了土产货经济的快速发展，还通过手艺转变和效果升沉，引颈了公共科技产业的变革。

超等基地，是决定腹地能级的新高地。

海洋城市在经略腹地时，频频禁受从相近这一片海掀开场所。

汉萨同盟的船穿梭于波罗的海，进而迟缓驶向全欧洲；巴塞罗那倚靠着宁静湛蓝的地中海，与世界致密连结；伦敦则坐拥大泰西的便利，成为流畅公共的迫切要道。无一例外，这些世界级口岸城市，都从它们近邻的海洋启航，掀开了通往世界的大门。

汉堡港通过加强与波罗的海沿岸国度的贸易往复，逐渐树立起弘远的海上贸易网罗。它不仅为波罗的海地区提供迫切的中转服务，还通过拓展航路，将业务膨胀到全欧洲乃至公共，进一步巩固了其当作世界级大港的地位。

时于本日，波罗的海地区国度仍是汉堡港的迫切贸易伙伴，而且其迫切性还在逼迫加多。当作德国最大的通用口岸，汉堡港当今平均每周提供约35条通往波罗的海地区的支线和短途海运班轮服务，在与波罗的海沿岸国度的海上贸易中证明着中转要道的迫切作用。

超等网罗，正成为海洋城市的新引擎。

为了提高汉堡港的影响力和城市实力，汉堡港营销协会应时而生。历经30多年发展，汉堡港营销协会已在公共领域内织就了一张由11个办事处组成的弘远网罗，领有260多个会员企业，与来自公共的政府部门、买卖组织工和城市决议者保持精良关系。

“除了匡助会员企业开拓阛阓，咱们还提供阛阓和行业数据、国度信息，历久关爱与汉堡港致密关联的班轮服务、海港和腹地情况，监测竞争环境和对外贸易。”Inga GURRIES说。

汉堡港。尊府图片

这一模式不仅为汉堡港带来了前所未有的发展机遇，也为公共其他城市提供了可模仿的“超等网罗”构建圭表。

调研发现，海洋城市之是以能发展为世界贸易大港，离不开腹地的撑持。腹地关于海洋城市和口岸发展，二者致密关系，共同构建超等要道、买通超等通谈、栽种超等产业、打造超等基地、构建超等网罗，以完结港与城的永续发展。

粤港澳大湾区是我国绽放程度最高、经济活力最强的区域之一。当作粤港澳大湾区中枢引擎，广州毗邻港澳，地处经济阐扬的华南地区，“一港跨五市”腹地更径直深切中南、西南等内陆地区，于江海之间，轩敞了广州向海图强的胸宇与底气。

改换绽放初期，沿海地区在经济崛起进程中起到了领头羊作用。当下，公共经贸样式变化与产业链调动让内陆腹地的迫切性再一次突显。

海洋城市间的比拼，不仅在于口岸强不彊，还要看腹地广不广。

中欧班列。尊府图片

超等通谈，让资源团员智商更立体。

公共“顶流”白云国际机场、客流量居天下铁路要道站场第一的广州南站、世界级大港广州港。这些，塑造了国度中心城市广州的过往与当下的基本盘。

关于中心型世界城市而言，这还远远不够。最新印发的广州2035版总规提议，广州要强化国际航空、航运、铁路要道功能，完善多向联通、多式联运的对外对内通谈，作念好要紧基础体式的空间预留，诱导安全方便、绿色低碳的城市概述交通体系。

超等要道，让放射效应更突显。

连年来，南沙四期全自动化集装箱船埠干涉运营，为物联网感知、大数据分析、东谈主工智能、5G通讯等手艺提供了深度应用场景，也为改日智能化口岸诱导、更正聚积了教化。

南沙港铁路的认真通车，则完结了口岸、铁路、公路无缝流畅，为“一带一齐”提供了安逸的物流通谈，将江门鹤山市、蓬江区，佛山顺德区均安镇，中山小榄镇、东凤镇、南头镇、黄圃镇，南沙区横沥镇、万顷沙镇等制造业腹地更致密地关系在了一王人。

超等产业，让制造业方丈底气更夯实。

举座看，全省“要点诱导名堂见地表”中提到的九大产业类别中，有七类产业将其50%以上的名堂放在了珠三角，更有三类产业超概况的名堂会聚于此。从绿色低碳产业到高端装备制造，再到新一代信息手艺、当代服务业，被反复说起。

不久前，广东21地市整个公布本年三季度经济“获利单”。前三季度，珠三角9市GDP总量达到8.14万亿元，较前年同期加多3204.12亿元。其中，先进制造业和高手艺制造业加多值占范畴以上工业比重分辩为56.4%和31.5%，同比提高1.3个和2.8个百分点。

先进制造业正从当初广东提议“制造业方丈”权谋的“前景”，加速落地成为鼓动产业发展的“实景”，而况渐渐成为鼓动实体经济发展的中坚力量。

超等基地，让发展空间更广博。

这些年，不少要道港都紧合手一体化发展，在小港大港“结亲”上寻求冲破，并与其他近洋口岸开展合作。

关于广州来说，其地舆位置相通具有先天不足的上风。位于南海之滨，是中国与东南亚地区进行贸易往复的迫切家数。

当今，南沙港区逼迫优化航路布局，开拓外贸空间，已开辟外贸班轮航路163条，其中亚洲航路87条，占比跨越50%，航路解除越南、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、印度等东南亚国度。

因此，在经略腹地时，广州应充分支配其地处南海的政策地位，加强与东南亚地区的经济合作。通过深化与东盟等东南亚国度的贸易往复，在愈加方便地得到外洋资源的同期，将土产货产物推向更广博的阛阓。

超等网罗，让“湾有引力”更牛逼。

跟着资源跨境流动的藩篱逐渐排除，在大湾区通过高速交通、通讯网罗与政策协同致密连结，变成了一张密不行分的都市网罗。

广州地铁正探索将国铁、城际、地铁互联互通。以广珠城际为例，这条澄莹承担武广高铁下线功能，完结高铁直达江门、中山、珠海等城市，同期通过与高铁跨线纵贯，可完结珠三角与其他城市群的快速直达。

以广州为中心的城市轨谈网罗将串起广州、深圳、珠江口西岸都市圈，果然从基础体式上将粤港澳大湾区情投意合。“一张网、一张票、一串城”的轨谈交通网罗，让粤港澳大湾区从城市与城市的拼图，果然情投意合。

不错意象，流动的大湾区将引诱更多公共资泉源入，变成正轮回，让珠江之畔成为公共新的资源高地。

旧事越千年，要道功能一直是广州专有的资源天禀。

连年来，广州以“要道”诱导撑持完善场所工业、产业链体系，加速构建起以南沙为要道、珠江水系和粤东西北口岸为支点的政策体系，变成陆海表里联动、东西双向互济的对外绽放样式，以苍劲“磁场效应”为区域经济引货流、聚东谈主气、添动能。

但广州在支配要道打造绽放新高地的进度较慢，放射相近发展的力度上仍显不及。联系于上海、深圳等一线城市而言，以成本、产业等成分流动和外溢带动城市群、都市圈一体化发展的效果有待加强，从交通要道向经济要道、绽放要道迭代升级的谈路仍需加速。

广州港。尊府图片

立足大湾区，寻求在更深头绪融入公共网罗，让老城市迸发新活力，广州需要来一场新的启航。

前不久，《广州市国土空间总体权谋（2021-2035年）》获国务院首批批复，提议要锚定广州辞世界城市网罗中的发展坐标，诱导具备公共引诱力、集聚力、影响力和限度力的中心型世界城市。

把柄世界评级机构GaWC发布的名次，广州处于一线城市（Alpha）行列，名轮番22名，比较上一次品级排位均有所高潮。从最新的世界城市名册分级评价来看，广州还是是一座家数型世界城市——而“中心型”意味着要在公共城市网罗中更高能级、愈加概述。

当作绽放型要道节点城市，广州要深度“链”世界。证明地处国内、外洋两个扇面交织之处的地舆上风，支配好大湾区复合产业网罗，对内加速对接陆海新通谈，擢升放射带能源，对外积极拓展国际关系，鼓动广州到欧洲、中亚、东南亚等国际班列扩量增效。

广州还要广度“领”湾区。证明中枢“领头羊”作用，共建粤港澳大湾区世界级城市群，渐渐变成带动区域经济社会全面焕发的交融发展圈。

往前走，以“腹地”的豪阔资源为媒，承载着共同打造世界级集群的劳动；回回身，以“要道”的地舆上风为任，身负着流畅内陆、买通粤港澳大湾区经济圈的重负。

是腹地，亦然高地，向陆向海，广州历久与世界连结。

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撰文：钟晓宇

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