当悉数东说念主还在争论“纯电是否代表新能源车将来”时，中国车企再次抛出了“王炸”：

祥瑞造出了一台能喝甲醇、能灌汽油、还能混着喝的“超等混动汽车”。

近日，祥瑞汽车在央视的报说念中，展示了他们的超醇电混汽车，燃料箱可加注100%甲醇、100%汽油或大肆比例羼杂燃料，滚动为电能驱动。

浮浅来说，这项时期让汽车燃料箱形成了“全能容器”，无论是纯甲醇照旧纯汽油，八成大肆比例羼杂燃料顽强加，系统自动识别调配，再协作插电补能，告成赶走“可醇、可电、可油”三种能源摆脱切换。

甲醇清除恶果高、低碳环保、资本低（每升约2.5元），最紧迫的是能在零下40℃的环境下低温启动，处治了朔方凉爽地带传统电车电板续航的问题。

之是以称其为“王炸”，不仅因为颠覆了能源使用场景，更是大幅擢升了能源使用恶果。

据了解，祥瑞甲醇发动机的热恶果为48%，对比传统燃油车30%傍边的热恶果，几乎是颠覆式的节能增效。

按甲醇2.5元/升、百公里破费15升计议，每公里资本仅0.38元，比纯电车充电贵不了若干，却透澈死一火了充电桩的敛迹。

李书福对甲醇的“执念”，从20年前就开动了。早在2005 年祥瑞就开动研制甲醇汽车，2006年就发布了首款甲醇汽车。

在李书福看来：“电动汽车不一定等于新能源汽车，使用可再生能源当作燃料的汽车才是确切的新能源汽车！”

当行业纷纷在电车赛说念内卷之时，李书福有案可稽押注甲醇，往日被以为是“疯子”的他，如今率领祥瑞开采出了中国新能源车的第三条赛说念——用甲醇重新界说“新能源”。

历程20年的时期攻关，祥瑞如今手合手300项专利，20多款甲醇车跑了200亿公里，连北极圈里的冰岛齐成了捕快场。

更狠的是，祥瑞还搞出了“制—运—储—用”全产业链：从造甲醇、建加注站，到研发车载二氧化碳捕集系统（祥瑞碳仓），告成把碳排放“变废为宝”。

在李书福看来，今天中国的风能和太阳能产业发展得极端好，关联词风能、太阳能发的电很难当场消纳，如若大规模地上网，电网遭受了很大的压力。要把氢气高压冷冻存储，资本是很高的，况兼不本质，但惟一把它形成甲醇，它就不错万古分、常温、常压地大规模存储，是以这是最接地气的时期阶梯。

基于这个产业配景，李书福以为：醇氢汽车的风口来了！

据祥瑞官方流露，本年将连发两款超醇电混新车，一款轿车、一款SUV。这记组合拳，很可能把寰球车企拖进“甲醇混动”的新副本。

2025年，注定是中国汽车史的里程碑。超醇电混的横空出世，不仅让“能源安全”、“双碳指标”有了新解法，更让全天下看到：在汽车转换的牌桌上，中国车企不再是奴婢者。

当特斯拉还在纠结新一代电板量产，当丰田氢能源车困在加氢站迷局，中国车企照旧用“超醇电混”撕开了一条新赛说念。

这不是弯说念超车，而是告成造了一条新赛说念。从跟跑到领跑，从效法到颠覆，中国制造的每一次“炸场”，齐在重构寰球产业表情。

祥瑞这一枪，打出的不仅是时期王炸，更是一记重锤：

在新能源的天下里，中国正成为规矩制定者！